Рельсы развития: как в Петропавловске формируется новый стандарт железнодорожного машиностроения
Казахстан, располагающий железнодорожной сетью протяжённостью более 21 тысячи километров, сегодня сталкивается с необходимостью масштабного обновления подвижного состава, сообщает корреспондент QZ NEWS со ссылкой на Комитет промышленности Министерства промышленности и строительства Республики Казахстан.
Износ грузовых вагонов достигает 54%, пассажирских — 42%, что делает модернизацию отрасли одной из ключевых задач.
Важную роль в этом процессе играет отечественное машиностроение, в том числе предприятие в Петропавловске — завод RWS Wagon, входящий в холдинг Railways Systems KZ. Сегодня здесь выпускают 12 видов подвижного состава — от комплектующих до пассажирских и грузовых вагонов.
На уровне государственной политики курс на обновление отрасли закреплён официально. Министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев ранее обозначил приоритеты, среди которых ограничение эксплуатации вагонов с продлённым сроком службы, обеспечение финансирования закупок и развитие долгосрочных контрактов. По его словам, обновление парка должно идти параллельно с развитием отечественного производства.
Петропавловское предприятие уже демонстрирует этот подход на практике. Здесь выпускаются пассажирские вагоны различных типов, рельсовые автобусы и электропоезда. Новые вагоны 45-й серии получили современные технические решения: пневмоподвеску для плавного хода, герметичные переходы и системы климат-контроля. Внутри предусмотрены Wi-Fi и розетки, что позволяет пассажирам сохранять привычный ритм жизни в пути.
«Мы стремимся создать условия, при которых человек может комфортно работать, учиться и оставаться на связи даже во время поездки», — отметил председатель правления холдинга Сергей Павлингер.
С 2022 года национальный перевозчик закупил сотни пассажирских вагонов, произведённых в Петропавловске, и эта работа продолжается.
Значительное внимание на предприятии уделяется производству тележек — ключевого элемента вагона, от которого зависят устойчивость, безопасность и плавность движения. Завод выпускает двухосные тележки и осваивает производство сварных конструкций нового поколения, которые отличаются большей надёжностью, меньшим весом и отсутствием литейных дефектов.
Параллельно развивается производственная база. В 2025 году на заводе открыт новый цех с роботизированными сварочными комплексами, позволяющими изготавливать несколько рам вагонов одновременно. При этом, как подчёркивают на предприятии, автоматизация не сокращает занятость, а меняет её структуру: сотрудники осваивают новые компетенции, связанные с обслуживанием и программированием оборудования.
Предприятие также активно взаимодействует с учебными заведениями региона, предоставляя студентам возможность проходить практику и получать опыт на современном производстве.
Таким образом, завод в Петропавловске становится одним из опорных звеньев в развитии отечественного машиностроения. Его работа демонстрирует, что обновление железнодорожного парка может идти в тесной связке с формированием собственной промышленной и технологической базы страны.