Учёные СКО испытывают новую технологию для укрепления дорог
Развитие дорожной инфраструктуры и повышение качества автомобильных дорог Президент Казахстана обозначил среди приоритетных задач в Послании народу страны от 28 октября 2026 года. Важную роль в этом направлении должны сыграть отечественная наука и внедрение новых технологий. Свой вклад в решение этих задач вносят учёные Kozybayev University, разработавшие способ модификации дорожного битума с использованием промышленного вторичного сырья, сообщает корреспондент QZ NEWS.
Исследования проводились в 2023–2025 годах при грантовой поддержке Министерства науки и высшего образования РК. Научную команду возглавила кандидат химических наук, профессор университета Антонина Дюрягина.
В технологии используются предварительно очищенная отработанная герметизирующая жидкость с теплоэлектроцентралей и специальная добавка, которую учёные синтезировали из отходов нефтехимического производства. Это позволяет одновременно улучшить свойства дорожного материала и сократить количество отходов, требующих утилизации.
«Наука должна не ограничиваться лабораторными результатами. Её задача – предлагать решения, которые отвечают реальным потребностям экономики и помогают бережнее относиться к окружающей среде. Именно это сочетание мы заложили в основу разработки», – отмечает Антонина Дюрягина.
Результаты независимых испытаний в аккредитованной лаборатории «Стройэксперт» показали, что модифицированный асфальтобетон впитывает на 35% меньше воды, а его прочность после водонасыщения почти на 50% выше, чем у контрольных образцов. Улучшились и показатели термостойкости.
Технологию проверили и в реальных условиях. На асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума, который использовали при устройстве опытного участка дороги Каракога – Петропавловск протяжённостью 200 метров.
В апробации участвовали Северо-Казахстанский филиал АО «НК «ҚазАвтоЖол», предоставивший участок дороги, и региональный филиал Национального центра качества дорожных активов, организовавший лабораторные испытания смеси на безвозмездной основе. Заведующая кафедрой «Химия и химические технологии», ассоциированный профессор Юлия Бызова отмечает, что окончательные выводы пока делать рано.
«В дорожном строительстве недостаточно получить хорошие показатели в лаборатории. Необходимо убедиться, что материал сохранит свои свойства после морозов, оттепелей, осадков и транспортных нагрузок. Только длительные наблюдения позволят объективно оценить его перспективы», – говорит Юлия Бызова.
После осенне-зимнего и весеннего периодов специалисты проверят покрытие на наличие трещин, колейности и других дефектов, оценят его прочность и водостойкость. Результаты сравнят с показателями контрольного участка.
Экологический эффект также имеет практическое значение. По расчётам исследователей, при переработке 10 тысяч тонн битума в год можно использовать до 10 тонн вторичного сырья. Такой подход соответствует задачам общенациональной инициативы «Таза Қазақстан» и принципам рационального использования ресурсов.
Работа по внедрению разработки ведётся по поручению акима СКО Гауеза Нурмухамбетова. При подтверждении эффективности и прохождении необходимых процедур допуска технологию можно будет масштабировать на дорогах Казахстана.